“据悉，预计下月（三月）成都地铁1号线三期即将通车，也标志着天府新区核心区迎来首条地铁线路。”1从地铁1号线看南北的不对称发展。

  2005年底成都地铁1号线一期破土动工，2010年9月27日1号线一期正式开通试运营，北至升仙湖，南到世纪城，成都开始进入有地铁时代。

    2015年7月25日，成都地铁1号线二期工程通车运营，此次开通站点包括天府三街、天府五街、华府大道、四河、广都（支线）。

    即将开通的1号线三期线路全长17公里，虽然由北段、支线段、南段三部分共13座站点组成，但这些站点分别为：

    北段——从升仙湖站向北延伸至韦家碾站

    支线段——从广都站外延至五根松站

    南段——华阳、海昌路、广福、红石公园、麓湖、武汉（楼盘）路

    天府公园、西博城、广州（楼盘）路、兴隆湖、科学城

    即13座站点中，城南独揽12席。

  地铁1号线既是成都地铁路网发展的先锋，也是目前唯一贯通南北的线路，从开通到现在历经七年多时间，线路在不断拉长，但南北表现极不对称——当城南早早突破了绕城外，而城北却在2.5环久久徘徊。

    1号线三期建设开通城北地铁将向前迈出一小步，然而同时的城南地铁线路已贯穿天府新区腹地，直到兴隆湖、科学城，再往南离仁寿视高也不远了。

    地铁1号线对成都南北带来的差异化影响或许可在楼市数据中窥探一二。锐理君调取了1号线一期通车后，2011-2017年城南城北商品住宅销售套数及成交均价走势。

    数据显示，销量上，城南形成“碾压”城北之势，可见出南北区域置业热度差异；而在房价层面，南北之间的价差呈现逐渐扩大的趋势。

当然，造成这种现象的因素众多，但轨道交通却是至关重要的一环。至今，位于3.5环位置的大丰板块尚无地铁通行，新都区也是目前近郊五区中唯一未有地铁贯通的区域。不得不承认交通问题，无地铁助力，一直是制约城北发展的软肋。

    从规划到发展，天府新区的价值早已凸显，地铁的开通一举改变了其公共交通不便的尴尬，天府新区建设如虎添翼。

    从另一个层面，去年成都“东进南拓西控北改中优”的城市发展战略方针出台，地铁的开通势必可以提升天府新区的交通运营能力，从而推进南拓战略实施。或可以理解为轨道交通是区域发展的助推器，是城市发展路径上的风向标。

    在1号线三期即将开通运营的同时，网众验房也及时整理了沿线的部分还有货源的地铁楼盘。

    需要指出的是，目前1号线三期沿线均属于天府新区成都直管区范围，相应地受到天府新区限购政策的影响。购买该区域房屋（不论新房还是二手房）均需要符合以下资格：

1、成都市天府新区户口或天府新区2年不间断社保，两者需满足其中一个

2、在天府新区名下无房